We Could Keep Trying

Still I’m dying with every step I take
And it hurts with every heartbeat
things will never change
But I don’t look back

Tranquilidad

Por fin un fin de semana tranquilo, sin miedo, sin amargura. Poco a poco la mente se recupera, absorviendo las cosas que antes no veia.
Ahora tengo una ayuda fiable, que siempre la tendre a mano, en quien me apoyo en adelante. A la que usaré siempre que quiera.

Lado Izquierdo

Esta semana ha sido otra vez difícil. Lo que intento olvidar, lo que quiero curar, ha vuelto una vez más, y contando esta ya van demasiadas. Demasiadas que he soportado, demasiadas que al principio no les daba importancia, pero que al final la suma ha resultado imposible de aguantar. Y por todo, por mi, por los demás he decidido cojer el camino más fácil, el lado izquierdo. Dicen que este camino es menos doloroso, más directo a tus metas, pero también más recto, sin experiéncias, todo llano, sin cuestas, pero también sin bajadas.
A partir de ahora espero que esta decisión sea la correcta, y sino lo es, por lo menos que sea fácil de llevar a cuestas.

Atreverse

Todos nos hemos levantado tristes algun dia, más de lo normal. La causa varia, las cosas salen mal, la gente se hace daño, pero en este caso es la misma de siempre.
Para esos dias malos, con el ánimo bajo, necesitamos algo que nos ayude. Hay gente que necesita de otra gente, hay gente que bebe o se droga. En mi caso necesito alguna canción alegre, la música es mi salvación, y me aferro a ella con uñas y dientes.
Como dice la canción es más fácil perder, y más difícil encararse a la verdad. Pero lo que al final importa es quien se ha atrevido a enfrontarse a lo difícil, y a pesar del dolor a seguido adelante.

The Gossip - Standing in the way of control

Your back's against the wall
There's no one home to call
You're forgetting who you are
You can't stop crying
It's part not giving in
Part trusting your friends
You do it all again and I'm not lying

Oh oh oh
Standing in the way of control
Standing in the way of control
Standing in the way of control
Standing in the way of control

I'm doing this for you
Because it's easier to lose
And it's hard to face the truth
When you think you're dying
It's part not giving in
Part trusting your friends
You do it all again but you don't stop trying

Oh oh oh
Standing in the way of control
Standing in the way of control
Standing in the way of control
Standing in the way of control

Standing in the way of control
We live our lives
Because of standing in the way of control
We will live our lives
Because of standing in the way of control
We live our lives
Because of standing in the way of control
We will live our lives, lives, lives, lives on

Your back's against the wall
There's no one home to call
You're forgetting who you are
You can't stop crying
It's part not giving in
Part trusting your friends
You do it all again, you don't stop trying

Standing in the way of control
Standing in the way of control
Standing in the way of control
Standing in the way of control
Standing in the way of control
Standing in the way of control
Standing in the way of control
Standing in the way of control

Because of standing in the way of control
Because of standing in the way of control
We will live our lives, lives, lives, lives on

Mecano - Hoy No Me Puedo Levantar

"Hoy No Me Puedo Levantar"

Sencillo de Mecano
del álbum Mecano
Lado(s) B Quiero Vivir En La Ciudad
Lanzado 22 de Junio de 1981
Formato Single de vinilo (7 inches)
Género Tecno-pop
(medio-tiempo)
Duración 3:16
Sello C.B.S. Columbia.
Escritor(es) Letra: José María Cano
Música: Ignacio Cano
Productor(es) Jorge Álverez / Mecano
Cronología de Mecano

"Hoy No Me Puedo Levantar", es una de las canciones más importantes del grupo dentro de su repertorio, porque fue el primer single que logra publicar Mecano y además, es la canción que los dio a conocer no solo en España, sino también en otros países... Ésta canción de Mecano sale publicada a la venta al público mucho tiempo antes de estar ya terminado el álbum completo en donde se incluyó finalmente éste tema en cuestión... Se puede decir que... Se lanzó ésta canción a manera de "experimento" por parte de la Casa Disquera, un tanto para sondear el cómo resultaban las ventas del single en el mercado y, obviamente, la aceptación o no del público en última instancia.

La canción comenzó a ser promocionada en la radio y poco a poco fue despertando el interés en el público radio-escucha, esto, al poco tiempo se vio reflejado como es lógico en muy buenas ventas del sencillo, lo cual motivo a C.B.S. en arriesgarse a publicar otro single. Gran parte de ésta promoción a nivel de las emisoras de radio, fue realizada por los mismos Mecano, notivado a una falta de promoción y logistica por tarte de la misma disquera.

Aunque en los créditos del disco aparece refejado de manera oficial que la autoría del tema está acargo de los dos Hermanos Cano (José en la letra del tema y Nacho en la música) se sabe ya—no solo por comentarios de los mismos integrantes del grupo en entrevistas, sino también por las Biografías Autorizadas que se han publicado hasta el momento—que el autor real de la canción es Ignacio Cano... Se desconocen las razones especificas por la cual se llegó al acuerdo que aparecieran ellos dos como co-autores del mismo.

La canción nos narra las terribles consecuencias que sufren los jóvenes al día siguiente después de pasar toda una noche de juerga: "Bebiendo, fumando y sin parar de reir" (sic) tal como nos menciona parte de la letra de la canción. Los primeros en hacerse eco de ésta canción obviamente fue el público adolescente, aunque también despertaron el interés entre los adultos-comtenporaneos y personas mayores.

Vale la pena mencionar que a pesar que "Hoy No Me Puedo Levantar" fue la carta de presentación en España básicamente y en algunos partes de Europa, en otros países esto no sucedio así, que ya el grupo fue dado a conocer o se hizo famoso precisamente con otras canciones... Está el caso de Venezuela, en donde Mecano empezó a darse a concocer con el tema de "Aire" (por poner un ejemplo) canción ésta que funcionó muy bien en ese país.

"Hoy No Me Puedo Levantar" tuvo como canción acompañante en el Lado B a un tema inédito no incluido finalmente en el repertorio original del LP, se trata de "Quiero Vivir En La Ciudad", tema que curiosamente también se hizo sonar mucho en la radio.

Led Zeppelin - Stairway To Heaven

"Stairway to Heaven" es una famosa e influyente canción del grupo de rock británico Led Zeppelin, considerado por muchos como uno de los puntos culminantes de la historia del rock. Es una de las canciones más solicitadas en las emisoras de radios de los EE.UU., "Stairway to Heaven", del cuarto álbum de Led Zeppelin, no se ha publicado nunca en single. La canción se comenzó a componer durante las sesiones de grabación de Led Zeppelin III, en Bron-Yr-Aur, Gales, pero fue terminada en Headley Grange, Hampshire, y finalmente grabada en Island Studios, Londres, en diciembre de 1970. No está enteramente claro si el título de la canción está inspirado en el título de una película. En la famosa revista Guitar World, el solo de guitarra en La menor creado por Jimmy Page para esta canción fue elegido como el mejor de la historia.

Antes de publicarse "Led Zeppelin IV", Led Zeppelin interpretó Stairway to Heaven en publico por primera vez en un concierto en el Ulster Hall de Belfast el 5 de marzo de 1971. Cuando terminaron de interpretarla, el público se quedó en silencio, y se dice que ante esta situación Robert Plant comentó a los demás integrantes del grupo: Creo que vamos a eliminar esta canción del disco. Sin embargo, cuando Plant volvió a mirar al público una atronadora ovación de gente enloquecida pidió que repitieran la canción. A partir de esa fecha, Led Zeppelin tocó Stairway to Heaven en todos sus conciertos hasta el último que dieron en 1980 en Berlín, Alemania. En esta última ocasión se grabó la versión más larga de Stairway.

Famosas grabaciones de interpretaciones de esta canción han sido en el Live Aid de 1985 y en el cuadragésimo aniversario de Atlantic Records en 1988, y por Jimmy Page como versión instrumental en sus conciertos de solista.

Es la partitura más vendida de la música rock, pues desde 1971 se ha vendido más de 1,2 millones de ejemplares. Led Zeppelin IV, el álbum que contiene Stairway to Heaven, aún vende más de 4000 copias a la semana en Estados Unidos.

Es una canción poco versionada por otros intérpretes, o al menos no hay versiones exitosas hasta el momento

NO a los Guardarrailes

LA SOLUCION NO ES PROHIBIR

Durante los dos meses de verano han fallecido 101 motociclistas, 34 más que el año anterior, un incremento del 53 %. Unas cifras, evidentemente graves, ante las que hay que actuar: asumiendo nuestra responsabilidad, pero sin pasar por alto la del ministro del Interior, la del Director General de Tráfico y la debida a Fomento por el estado de nuestras carreteras.

A pesar de reconocer que su análi­sis era «simple», el ministro del Interior Rubalcaba acusó a los motociclistas de ser los culpables de que las cifras de víctimas mortales subiesen un 8% este verano: «11 de 34 muertos el pasado fin de semana eran motoristas». El Director de la DGT, Pere Navarro, aseguró además que la mayoría de accidentes se producen <. El 88% de los fallecidos viajaban en moto de más de 500 cc, cuando este segmento de motos sólo representa un 25% del parque de mo­tos. Es cierto, y ahí hablo de asumir nues­tra propia responsabilidad como colectivo, que estos datos deben hacernos reflexio­nar sin olvidar que no debemos quedarnos sólo con el dato de un par de meses y que hay que ver tendencias a más largo plazo. Parece obvio en todo caso pensar dos co­sas: una, debemos cuidar al máximo nues­tras salidas de ocio y en evitar velocidad inadecuada, -que recordemos no es lo mis­mo que excesiva- causa principal -según los atestados- de las salidas de vía. Pero también es lógico exigir a las autoridades que sustituyan de una vez los quitamiedos asesinos. Según la MM, «un último estu­dio certifica que el 44% de los motoristas que mueren en carretera chocan contra un guardarraíl y el 17% contra una señal verti­cal». ¿Quién es el culpable de sus muertes? Es sencillo: las medidas del Gobierno bus­can únicamente la represión de la veloci­dad (radares y carné por puntos ... ), pero a los motociclistas no nos sirven para nada. La DGT basa su política en que estadísti­camente, si vamos «todos despacio», «nos matamos menos» (golpes más leves, coches cada vez más seguros: airbags, cinturo­nes, estructuras deformables) ... Pero esta política a los motociclistas no nos sirve. La gran mayoría de nuestros lesionados, también contra los mortales guardarraí­les, se producen a velocidades menores a 70 km/h, muy lejos de todo límite genérico y hasta específico propuesto por la DGT. Basta una mancha de gasóleo, un poco de suciedad, el habitual mal asfalto de nuestras carreteras secundarias, para que los usua­rios de las dos ruedas -¡incluyo, por supues­to, a los ciclistas! - no «tengamos derecho al error» ... Nuestra siniestralidad no se reduce con inútiles e irracionales limitaciones ge­néricas de velocidad. Tampoco elevando a 16 años la edad para el ciclomotor (recordemos que la franja de 14 a 16 años representa sólo un 2,7% de su siniestralidad), ni tampoco poniendo en práctica «queriendo ser los pri­meros en Europa» la directiva de escalar los carnés de conducir: 16 años/125 cc, 18 años/ motos hasta 400 cc, y motos de superior ci­lindrada sólo tras haber cumplido 24 años (o dos de experiencia) ... En primer lugar, se quiere exigir «experiencia» señalando que el 65% de las motos accidentadas tenía me­nos de 3 años de antiguedad. ¡Pero el parque de motos casi se ha triplicado en tres años, y existe lógicamente un mayor porcentaje de motos nuevas en circulación! Y, por su­puesto, la «antiguedad» de la moto ¡no tiene nada que ver con la de su propietario! En cualquier caso, a falta de soluciones reales, que se hayan matriculado más de 420.000 motos entre 2004 y 2006 ocasionará lamenta­blemente ... un crecimiento proporcional de sus cifras negativas.
La idea de «prohibir las motos grandes an­tes de los 24 años» es una medida que no apor­ta nada frente a la actual, que obliga ya a dos años de carné con menos de 34 CV. No tiene tampoco ningún sentido frente a la siniestra­lidad citada por el propio Navarro: ¡él mismo asegura que los accidentados tienen una me­dia de 35 años! ... Para terminar, la potencia de las motos no tiene relación alguna con su siniestralidad: en Francia todas las motos es­tán limitadas a 100 Cv. .. y se sufren idénticos problemas. Conociendo su «talante» electora­lista -sugirió eliminar los accidentes de mo­to en el GP de Jerez ¡impidiendo su celebra­ción!- su siguiente paso será proponer que baje nuestro poder adquisitivo para que «en este país de ricos», en sus palabras, «se vendan menos motos culpables, de más de 500 cc ... » en lugar de hacer su trabajo: luchar -¡junto a no­sotros!- para afrontar las causas reales de nuestros accidentes. «Prohibir, reprimir, bus­car vías rápidas para sancionar más y más» no soluciona nada...

PERE CASAS
DEFENSA DEL MOTOCICLISTA, sí A LA MOTO

Este texto se publicó el 18 de Septiembre en la revista MOTOCICLISMO (numero 2065)

James Blunt - High

Beautiful dawn - lights up the shore for me.
There is nothing else in the world,
I'd rather wake up and see-with you.
Beautiful dawn - I'm just chasing time again.
Thought I would die a lonely man, in endless night.
But now I'm high; running wild among all the stars above.
Sometimes it's hard to believe you remember me.

Beautiful dawn - melt with the stars again.
Do you remember the day when my journey began?
Will you remember the end-of time?
Beautiful dawn - You're just blowing my mind again.
Thought I was born to endless night, until you shine.
High; running wild among all the stars above.
Sometimes it's hard to believe you remember me.

Will you be my shoulder when I'm grey and older?
Promise me tomorrow starts with you,
Getting high; running wild among all the stars above.
Sometimes it's hard to believe you remember me
High; running wild among all the stars above
Sometimes it's hard to believe you remember me.

Gota de Agua

Una sola gota de agua
puede ser la diferéncia
entre seguir luchando
o rendirte para siempre
una gota de agua
puede ser la causante
de una sangrienta guerra
una gota de agua
puede ser la salvadora
de miles de personas.

Destroy Everything You Touch

Destroy everything you touch today
Destroy me this way
Anything that may desert you
So it cannot hurt you

What you touch you don't feel
Do not know what you steal
Destroy everything you touch today
Please destroy me this way